新聞中心
您當前的位置：新聞?wù)故?
轉向機構
轉向機構
【授權公告號：CN219948705U；申請權利人：上海昱莊機械科技有限公司;發(fā)明設計人：潘濤; 張敏;】
摘要：
本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種轉向機構，包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。本實(shí)用新型將夾包、輸送兩個(gè)動(dòng)作合二為一，有效的節省了夾包、旋轉、放下、輸送等過(guò)程動(dòng)作的中間環(huán)節所產(chǎn)生的時(shí)間。提高裝箱效率。
主權項：
1.轉向機構，其特征在于：包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。
要求：
1.轉向機構，其特征在于：包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。
2.根據權利要求1所述的轉向機構，其特征在于：滑塊上端兩側設有2個(gè)連接夾，連接夾與同步帶連接。
3.根據權利要求1所述的轉向機構，其特征在于：2個(gè)驅動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上，2個(gè)從動(dòng)輪安裝在從動(dòng)軸上，2個(gè)從動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
4.根據權利要求3所述的轉向機構，其特征在于：安裝驅動(dòng)軸和從動(dòng)軸的同一側的2個(gè)驅動(dòng)軸安裝塊上安裝有感應桿，感應桿安裝在感應桿安裝板上，感應桿安裝板的一端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
5.根據權利要求1所述的轉向機構，其特征在于：轉包動(dòng)力裝置包括電機和減速機，電機和減速機連接，減速機與轉包驅動(dòng)軸連接，轉包驅動(dòng)軸垂直設置，減速機的兩側設有減速機安裝板，減速機安裝板的底部安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上。
轉向機構
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉向機構。
背景技術(shù)
現在裝箱設備中，速度效率為：12～20箱/min之間，如果依據需求需要將產(chǎn)品包裝組進(jìn)行轉向后再進(jìn)行裝箱，其工作速度將會(huì )更加緩慢，究其因素就是：轉包需要耗費時(shí)間，而影響裝箱速度的恰恰是時(shí)間；再同等運行速度下，中間增加一個(gè)轉包的環(huán)節，勢必會(huì )浪費一些時(shí)間，多次的轉包時(shí)間累計，就直接影響了裝箱的速度，迫使裝箱速度下降。
實(shí)用新型內容
本實(shí)用新型提供一種轉向機構，將夾包、輸送兩個(gè)動(dòng)作合二為一，，有效的節省了夾包、旋轉、放下、輸送等過(guò)程動(dòng)作的中間環(huán)節所產(chǎn)生的時(shí)間。提高裝箱效率。
為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
轉包機構，包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。
優(yōu)選地，滑塊上端兩側設有2個(gè)連接夾，連接夾與同步帶連接。
優(yōu)選地，2個(gè)驅動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上，2個(gè)從動(dòng)輪安裝在從動(dòng)軸上，2個(gè)從動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
優(yōu)選地，安裝驅動(dòng)軸和從動(dòng)軸的同一側的2個(gè)驅動(dòng)軸安裝塊上安裝有感應桿，感應桿安裝在感應桿安裝板上，感應桿安裝板的一端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
優(yōu)選地，轉包動(dòng)力裝置包括電機和減速機，電機和減速機連接，減速機與轉包驅動(dòng)軸連接，轉包驅動(dòng)軸垂直設置，減速機的兩側設有減速機安裝板，減速機安裝板的底部安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上。
與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
本實(shí)用新型利用縱向動(dòng)力裝置控制夾包機構的往復運動(dòng)，來(lái)回夾持產(chǎn)品組并輸送至裝箱前位置，放下產(chǎn)品后快速回到原位再進(jìn)行夾包，運行旋轉等動(dòng)作。
本實(shí)用新型將夾包、輸送兩個(gè)動(dòng)作合二為一，，有效的節省了夾包、旋轉、放下、輸送等過(guò)程動(dòng)作的中間環(huán)節所產(chǎn)生的時(shí)間。這些動(dòng)作環(huán)節在生產(chǎn)過(guò)程中，如單獨運行，需要耗費一定量的時(shí)間來(lái)實(shí)現動(dòng)作，每一組耗費掉的時(shí)間累計，直接影響了后段包裝的工作節拍，本實(shí)用新型將這些動(dòng)作時(shí)間有效的集中起來(lái)，縮短了運行時(shí)間，使得后段的包裝速度得到有效的提升。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。
如圖所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種轉包機構，包括縱向動(dòng)力裝置1、轉包動(dòng)力裝置2和夾包機構3，縱向動(dòng)力裝置1與驅動(dòng)軸4的一端連接，驅動(dòng)軸4上安裝2個(gè)同步帶輪5，2個(gè)同步帶輪5分別通過(guò)2個(gè)同步帶6與2個(gè)從動(dòng)輪7連接，2個(gè)同步帶6的下端分別設有軌道8，軌道8上安裝有滑塊9，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架10，轉包動(dòng)力裝置2安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架11上，轉包動(dòng)力裝置安裝架11上安裝有轉包驅動(dòng)軸12，轉包驅動(dòng)軸12穿過(guò)滑塊9，轉包驅動(dòng)軸12的底部安裝夾包機構3。夾包機構3為本行業(yè)常規結構，用于夾持箱體，在此不詳細介紹。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，滑塊9上端兩側設有2個(gè)連接夾13，連接夾13與同步帶連接。轉包機構的轉包動(dòng)力裝置2驅動(dòng)夾包機構3完成夾包，同時(shí)在夾包時(shí)還可以水平移動(dòng)，提高效率。相比于傳統的夾包和水平移動(dòng)不能同時(shí)進(jìn)行，效率大大提高。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，2個(gè)驅動(dòng)軸4的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊14上，2個(gè)從動(dòng)輪7安裝在從動(dòng)軸15上，2個(gè)從動(dòng)軸15的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊14上。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，安裝驅動(dòng)軸4和從動(dòng)軸15的同一側的2個(gè)驅動(dòng)軸安裝塊14上安裝有感應桿16，感應桿16安裝在感應桿安裝板17上，感應桿安裝板17的一端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊14上。感應桿用于感應轉包動(dòng)力裝置安裝架是否移動(dòng)到極限位置。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，轉包動(dòng)力裝置2包括電機18和減速機19，電機18和減速機19連接，減速機19與轉包驅動(dòng)軸12連接，轉包驅動(dòng)軸12垂直設置，減速機19的兩側設有減速機安裝板20，減速機安裝板20的底部安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架10上。本實(shí)用新型在對箱體進(jìn)行旋轉的同時(shí)，還可以水平移動(dòng)箱體，大大節省了時(shí)間，提高了裝箱效率。
以上內容僅僅是對本實(shí)用新型結構所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結構或者超越本權利要求書(shū)所定義的范圍，均應屬于本實(shí)用新型的保護范圍。
【授權公告號：CN219948705U；申請權利人：上海昱莊機械科技有限公司;發(fā)明設計人：潘濤; 張敏;】
摘要：
本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)一種轉向機構，包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。本實(shí)用新型將夾包、輸送兩個(gè)動(dòng)作合二為一，有效的節省了夾包、旋轉、放下、輸送等過(guò)程動(dòng)作的中間環(huán)節所產(chǎn)生的時(shí)間。提高裝箱效率。
主權項：
1.轉向機構，其特征在于：包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。
要求：
1.轉向機構，其特征在于：包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。
2.根據權利要求1所述的轉向機構，其特征在于：滑塊上端兩側設有2個(gè)連接夾，連接夾與同步帶連接。
3.根據權利要求1所述的轉向機構，其特征在于：2個(gè)驅動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上，2個(gè)從動(dòng)輪安裝在從動(dòng)軸上，2個(gè)從動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
4.根據權利要求3所述的轉向機構，其特征在于：安裝驅動(dòng)軸和從動(dòng)軸的同一側的2個(gè)驅動(dòng)軸安裝塊上安裝有感應桿，感應桿安裝在感應桿安裝板上，感應桿安裝板的一端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
5.根據權利要求1所述的轉向機構，其特征在于：轉包動(dòng)力裝置包括電機和減速機，電機和減速機連接，減速機與轉包驅動(dòng)軸連接，轉包驅動(dòng)軸垂直設置，減速機的兩側設有減速機安裝板，減速機安裝板的底部安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上。
轉向機構
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉向機構。
背景技術(shù)
現在裝箱設備中，速度效率為：12～20箱/min之間，如果依據需求需要將產(chǎn)品包裝組進(jìn)行轉向后再進(jìn)行裝箱，其工作速度將會(huì )更加緩慢，究其因素就是：轉包需要耗費時(shí)間，而影響裝箱速度的恰恰是時(shí)間；再同等運行速度下，中間增加一個(gè)轉包的環(huán)節，勢必會(huì )浪費一些時(shí)間，多次的轉包時(shí)間累計，就直接影響了裝箱的速度，迫使裝箱速度下降。
實(shí)用新型內容
本實(shí)用新型提供一種轉向機構，將夾包、輸送兩個(gè)動(dòng)作合二為一，，有效的節省了夾包、旋轉、放下、輸送等過(guò)程動(dòng)作的中間環(huán)節所產(chǎn)生的時(shí)間。提高裝箱效率。
為實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：
轉包機構，包括縱向動(dòng)力裝置、轉包動(dòng)力裝置和夾包機構，縱向動(dòng)力裝置與驅動(dòng)軸的一端連接，驅動(dòng)軸上安裝2個(gè)同步帶輪，2個(gè)同步帶輪分別通過(guò)2個(gè)同步帶與2個(gè)從動(dòng)輪連接，2個(gè)同步帶的下端分別設有軌道，軌道上安裝有滑塊，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架，轉包動(dòng)力裝置安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上，轉包動(dòng)力裝置安裝架上安裝有轉包驅動(dòng)軸，轉包驅動(dòng)軸穿過(guò)滑塊，轉包驅動(dòng)軸的底部安裝夾包機構。
優(yōu)選地，滑塊上端兩側設有2個(gè)連接夾，連接夾與同步帶連接。
優(yōu)選地，2個(gè)驅動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上，2個(gè)從動(dòng)輪安裝在從動(dòng)軸上，2個(gè)從動(dòng)軸的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
優(yōu)選地，安裝驅動(dòng)軸和從動(dòng)軸的同一側的2個(gè)驅動(dòng)軸安裝塊上安裝有感應桿，感應桿安裝在感應桿安裝板上，感應桿安裝板的一端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊上。
優(yōu)選地，轉包動(dòng)力裝置包括電機和減速機，電機和減速機連接，減速機與轉包驅動(dòng)軸連接，轉包驅動(dòng)軸垂直設置，減速機的兩側設有減速機安裝板，減速機安裝板的底部安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架上。
與現有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
本實(shí)用新型利用縱向動(dòng)力裝置控制夾包機構的往復運動(dòng)，來(lái)回夾持產(chǎn)品組并輸送至裝箱前位置，放下產(chǎn)品后快速回到原位再進(jìn)行夾包，運行旋轉等動(dòng)作。
本實(shí)用新型將夾包、輸送兩個(gè)動(dòng)作合二為一，，有效的節省了夾包、旋轉、放下、輸送等過(guò)程動(dòng)作的中間環(huán)節所產(chǎn)生的時(shí)間。這些動(dòng)作環(huán)節在生產(chǎn)過(guò)程中，如單獨運行，需要耗費一定量的時(shí)間來(lái)實(shí)現動(dòng)作，每一組耗費掉的時(shí)間累計，直接影響了后段包裝的工作節拍，本實(shí)用新型將這些動(dòng)作時(shí)間有效的集中起來(lái)，縮短了運行時(shí)間，使得后段的包裝速度得到有效的提升。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖。
具體實(shí)施方式
下面將結合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng )造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護的范圍。
如圖所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種轉包機構，包括縱向動(dòng)力裝置1、轉包動(dòng)力裝置2和夾包機構3，縱向動(dòng)力裝置1與驅動(dòng)軸4的一端連接，驅動(dòng)軸4上安裝2個(gè)同步帶輪5，2個(gè)同步帶輪5分別通過(guò)2個(gè)同步帶6與2個(gè)從動(dòng)輪7連接，2個(gè)同步帶6的下端分別設有軌道8，軌道8上安裝有滑塊9，滑塊上安裝有轉包動(dòng)力裝置安裝架10，轉包動(dòng)力裝置2安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架11上，轉包動(dòng)力裝置安裝架11上安裝有轉包驅動(dòng)軸12，轉包驅動(dòng)軸12穿過(guò)滑塊9，轉包驅動(dòng)軸12的底部安裝夾包機構3。夾包機構3為本行業(yè)常規結構，用于夾持箱體，在此不詳細介紹。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，滑塊9上端兩側設有2個(gè)連接夾13，連接夾13與同步帶連接。轉包機構的轉包動(dòng)力裝置2驅動(dòng)夾包機構3完成夾包，同時(shí)在夾包時(shí)還可以水平移動(dòng)，提高效率。相比于傳統的夾包和水平移動(dòng)不能同時(shí)進(jìn)行，效率大大提高。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，2個(gè)驅動(dòng)軸4的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊14上，2個(gè)從動(dòng)輪7安裝在從動(dòng)軸15上，2個(gè)從動(dòng)軸15的兩端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊14上。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，安裝驅動(dòng)軸4和從動(dòng)軸15的同一側的2個(gè)驅動(dòng)軸安裝塊14上安裝有感應桿16，感應桿16安裝在感應桿安裝板17上，感應桿安裝板17的一端安裝在驅動(dòng)軸安裝塊14上。感應桿用于感應轉包動(dòng)力裝置安裝架是否移動(dòng)到極限位置。
在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，轉包動(dòng)力裝置2包括電機18和減速機19，電機18和減速機19連接，減速機19與轉包驅動(dòng)軸12連接，轉包驅動(dòng)軸12垂直設置，減速機19的兩側設有減速機安裝板20，減速機安裝板20的底部安裝在轉包動(dòng)力裝置安裝架10上。本實(shí)用新型在對箱體進(jìn)行旋轉的同時(shí)，還可以水平移動(dòng)箱體，大大節省了時(shí)間，提高了裝箱效率。
以上內容僅僅是對本實(shí)用新型結構所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結構或者超越本權利要求書(shū)所定義的范圍，均應屬于本實(shí)用新型的保護范圍。
? 2021 All Rights Reserved 蓋奇網(wǎng)站所版權所有
浙ICP備09102982號-4